Pemasangan pipa baja karbon dan perlengkapannya
1) Instalasi perpipaan
Sebelum memasang pipa, perlu dipastikan koordinat referensi pipa. Metode dasar pemasangan adalah menentukan posisi pemasangan sistem perpipaan sesuai dengan jarak dari permukaan penutup, rangka, permukaan garis tengah atau ukuran struktur yang bersangkutan. Dalam proses pemasangan, sistem perpipaan tidak boleh mengalami tegangan, dan permukaan penghubung flensa harus tegak lurus terhadap garis tengah pipa; Kedua flensa yang berdekatan harus dijaga sejajar satu sama lain, dan bagian tengah kedua lubang flensa harus disejajarkan sebanyak mungkin, dengan deviasi tidak lebih dari 3 mm. Lubang baut pada kedua flensa harus memastikan sekrup dapat masuk dengan bebas. Dalam proses pemasangan, baut tidak boleh digunakan untuk menarik pipa secara paksa untuk menghilangkan kemiringan pipa.
2) Pemasangan paking penyegel
Pemilihan paking penyegel harus benar-benar sesuai dengan bahan paking yang ditentukan dalam pipa. Ukuran permukaan penyegelan paking tidak lebih kecil dari flensa, dan hanya satu paking yang dapat ditempatkan di antara sepasang flensa. Gasket harus dikencangkan secara merata pada bagian flensa, dan diameter bagian dalam paking tidak boleh lebih kecil dari diameter pipa, tetapi tidak lebih besar dari permukaan penyegelan flensa, untuk menghindari tersedak atau penyegelan yang buruk yang disebabkan oleh paking. Dalam proses pemasangan paking kertas, mentega dapat dioleskan pada permukaan paking untuk melunakkan paking dan memperluas perendaman oli untuk mencapai efek penyegelan yang lebih baik.
3) Pemasangan pengikat Pemilihan pengencang seperti baut, mur dan kode pipa untuk pemasangan pengikat
Itu harus benar-benar sesuai dengan persyaratan gambar, dan bahan serta spesifikasi yang benar harus dipilih. Flensa harus menggunakan baut dengan spesifikasi yang sama, dan arah pemasangan harus konsisten. Jika permukaan flensa sejajar dengan garis dasar lambung, kepala baut segi enam dipasang pada permukaan flensa dan mur berada di bawahnya. Dalam proses pengencangan baut sebaiknya dilakukan pengencangan secara merata dan bertahap sesuai dengan pembagian baut dan prinsip pengencangan diagonal. Ketika flensa penghubung akhirnya mencapai torsi pengencangan yang sesuai, baut harus bersentuhan erat dengan flensa tanpa celah, dan 3 hingga 5 ulir mur harus terbuka agar baut dapat dikencangkan.
4) Pemasangan penyangga pipa
Saat memasang penyangga pipa, pipa tidak boleh berada dalam keadaan tegang. Braket harus dipasang sejauh mungkin pada struktur pendukung lambung yang kuat, seperti balok lambung dan rangka lambung, dan braket pipa tidak boleh dilas langsung ke pelat lambung. Bila ujung kaki penyangga berada di geladak atau kompartemen kering, bagian bawah penyangga harus dilas dengan pelat pendukung, dan lasan antara pelat penyangga dan lambung kapal harus merupakan las penuh kontinu; Lasan antara braket dan pelat belakang harus berupa las sudut kontinu. Arah tepi belakang baja sudut braket pada prinsipnya ke arah buritan atau ke arah tempel, dan arah pipa vertikal harus ke bawah. Saat pipa dipasang, harus diperbaiki dengan braket atau braket gantung. Posisi braket dan braket gantung harus benar, dan hubungan pemasangan harus kokoh. Bahan anti korosi seperti karet timbal dan polivinil fluorida harus disediakan antara pipa dan permukaan penyangga untuk menghindari kontak langsung, namun kontak antara pipa dan penyangga harus kuat. Saat memasang pipa, usahakan untuk tidak menggunakan atau menggunakan penyangga sementara dan braket gantung, dan jangan mengelas penyangga sementara dan braket gantung pada pipa. Setelah memasang pipa, penyangga formal dan braket gantung harus diganti tepat waktu.
5) Pemasangan suku cadang
pipa Sebelum memasang katup dan filter, spesifikasi dan model harus diverifikasi sesuai gambar. Saat memasang katup, panah arah aliran pada katup konsisten dengan arah aliran media di dalam pipa. Untuk pemasangan katup globe lurus, katup periksa globe, katup anti gelombang, dan katup solenoid, saluran masuk dan keluar badan katup harus dijaga tetap horizontal. Roda kemudi harus menghadap ke atas saat berada di bawah pelat besi cor. Apabila pemasangan dilakukan pada tempat dengan ruang yang sempit, perlu diperhatikan apakah struktur lambung kapal dan sistem perpipaan mempengaruhi naik turunnya kemudi. Apabila katup dan pipa dihubungkan dengan flensa atau ulir, maka katup harus dipasang dalam keadaan tertutup. Bila katup dan pipa dihubungkan dengan pengelasan, katup harus dalam keadaan terbuka. Pemasangan filter harus mempertimbangkan melepas dan mencuci layar filter pada filter nanti, dan tidak boleh ada pipa di atas filter.
Saat sebuah kapal sedang berlayar, bahaya kecil apa pun yang tersembunyi dapat menimbulkan konsekuensi yang serius. Sistem perpipaan mudah diabaikan karena strukturnya yang sederhana, korosi yang lambat, dan kesulitan dalam pemecahan masalah. Oleh karena itu, dalam proses konstruksinya perlu mengikuti proses konstruksi sistem perpipaan, tidak melewatkan satupun link kecil untuk menghilangkan potensi risiko keselamatan dari sumbernya dan menjamin keselamatan navigasi kapal.
