Inti yang kuat dan cangkang keras adalah atribut yang diinginkan dari komponen baja yang dikeraskan. Kombinasi sifat ini memberikan ketahanan aus dan kelelahan pada permukaan, dan ketahanan benturan pada inti. Hal ini dicapai dengan karburasi permukaan komponen dan kemudian pendinginan dan pendinginan bagian tersebut. Komponen karburasi termasuk roda gigi dari semua jenis, poros bubungan, sambungan universal, pinion penggerak, komponen penghubung, poros dan poros. Semua komponen ini harus tahan terhadap keausan dan kelelahan, memiliki ketangguhan yang melekat, dan dapat dikerjakan.
Aplikasi yang umum adalah
Transportasi: Komponen case-hardened diperlukan di setiap kendaraan dengan motor, baik itu mobil kecil, mobil balap, truk atau perahu.
Pembangkit Listrik: Sprocket dan komponen besar harus tahan terhadap tekanan siklik dan keausan di pembangkit listrik tenaga air, generator turbin angin, penggerak baling-baling rig pengeboran, dan roda gigi turbin angin, uap dari pembangkit listrik.
Teknik mesin umum: Teknik mesin umum: Aplikasi di bidang ini meliputi penekan tempa, peralatan rolling logam, peralatan mesin; jalur penggerak peralatan pertambangan dan transmisi tugas berat; peralatan pemindah tanah dan derek konstruksi tugas berat. Ketahanan aus dan ketahanan lelah yang baik selalu merupakan karakteristik utama dari baja case-hardened yang digunakan untuk aplikasi ini.
| DIN-EN | SAE/ASTM | persen konten Paduan | |||
|---|---|---|---|---|---|
| C | Cr | Mo | lainnya | ||
| baja MnCr | |||||
| 20MnCr5 | 5120 | 0.17-0.22 | 1.0-1.3 | 1.1-1.4 jt | |
| Baja CrMo | |||||
| 20MoCr4 | 0.17-0.23 | 0.3-0.6 | 0.40-0.50 | ||
| 20CrMo5 | 8620 | 0.18-0.23 | 1.{1}}.4 | 0.20-0.30 | |
| Baja NiCrMo | |||||
| 20NiCrMo 6-4 | 0.16-0.23 | 0.6-0.9 | 0.25-0.35 | 1.4-1.7 Tidak ada | |
| 18CrNiMo{1}} | 0.15-0.21 | 1.{1}}.8 | 0.25-0.35 | 1.4-1.7 Tidak ada | |
| 14NiCrMo13-4 | 0.11-0.17 | {}.8-1.1 | 0.10-0.25 | 3.0-3.5Ni | |
| 17NiCrMo 6-5 | 0.14-0.20 | {}.8-1.1 | 0.15-0.25 | 1.2-1.5Ni | |
Tabel 1: Baja case-hardening standar
